車載激光雷達(dá)市場之所以增長如此迅猛，主要得益于以下幾個(gè)方面的因素刺激。

首先，自動(dòng)駕駛的加速滲透帶動(dòng)了激光雷達(dá)市場的快速增長。據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，L2級自動(dòng)駕駛乘用車在國內(nèi)自動(dòng)駕駛市場的滲透率為23.2%，同比增長7.5%。自2022年起，多款車型可以支持L3-L4自動(dòng)駕駛，包括奔馳、寶馬、蔚來、小鵬等，已交付。這些車輛的平均載重量約為2部激光雷達(dá)，一定程度上加快了激光雷達(dá)的量產(chǎn)速度。

其次，激光雷達(dá)的多種技術(shù)路線可以滿足不同場景下自動(dòng)駕駛的不同需求。目前除了特斯拉，其他主機(jī)廠都在積極部署以激光雷達(dá)為主要傳感器的自動(dòng)駕駛方案。

比如港口、礦山等低速封閉場景，對激光雷達(dá)的成本和可靠性要求較高，可以首選成熟度高的轉(zhuǎn)鏡或MEMS方案；而ADAS場景對激光雷達(dá)的性能、可靠性和成本要求較高，可以選擇905nm+轉(zhuǎn)鏡/MEMS+ToF方案。

第三，由于各種因素，激光雷達(dá)的價(jià)格有望下降，未來可能成為自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)準(zhǔn)傳感器。目前由于激光雷達(dá)制造技術(shù)不成熟，成本過高，沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段。為此，車廠通過投資與激光雷達(dá)廠商深度綁定，從而獲得低成本的激光雷達(dá)。

比如蔚來參與了途達(dá)通的B+輪融資，用于推動(dòng)蔚來ET7激光雷達(dá)的量產(chǎn)交付。與激光雷達(dá)廠商合作的車企越多，在規(guī)模效應(yīng)下激光雷達(dá)的成本越低，未來激光雷達(dá)的量產(chǎn)速度也越快。